Plangleiche Knotenpunkte
Mit Plangleiche Knotenpunkte konstruieren Sie höhengleiche Kreuzungen nach den empfohlenen Richtlinien (RAL/RASt). Kreuzungen sind Schnittflächen zweier oder mehrerer sich schneidender Fahrbahnen verschiedener Straßen.
Die Knotenpunktberechnung wurde an die aktuelle RAL angepasst (RAL-Knoten).
Dadurch entfallen die Schaltflächen Berechnung nach VESTRA RAL/RASt und Abbieger RAL 2012. Die Kombination aus kleiner Insel und Dreiecksinsel ist nicht mehr möglich. Diese Kombination ist geometrisch in vielen Fällen nicht berechenbar und nach RAL nicht ermöglicht.
Zwei Berechnungsvarianten werden vorgehalten:
- Knotendefinitionen bis Build 47
Die Berechnung für bestehende Planungen erfolgt nach dem bisherigen Verfahren. Die vorhandene Geometrie wird beibehalten.
Die Parameter im Dialogfeld Plangleiche Knoten - Parameter können nicht mehr geändert werden.
Erst wenn ein Knoten auf die neue Berechnung umgestellt wird (mit Schaltfläche Details), kann der Knoten wieder bearbeitet werden.
Anmerkung:Diese Konvertierung kann mit Geometrieänderungen verbunden sein. - Knotendefinitionen ab Build 48
Alle neu angelegten Knoten ab Build 48 werden mit der neuen RAL-Berechnung durchgeführt.
Einstellungen
Die Knotenpunkte können mit allen erforderlichen Elementen gestaltet werden:
- Korbbogen Einbieger erzeugt einen Fahrstreifen für Rechtseinbieger mit Korbbogen.
- Korbbogen Abbieger erzeugt einen Fahrstreifen für Rechtsabbieger mit
Korbbogen. Anmerkung:Bei einem Rechtsabbieger mit aktiviertem Korbbogen Abbieger ohne Dreiecksinsel ist die Berechnung eines Ausfahrtkeils nicht möglich.
- Tropfen
Der Tropfen dient als Fahrbahnteiler auf der untergeordneten Knotenpunktzufahrt.
Der Tropfen besteht aus zwei Achsen, die über Korrespondenz voneinander abhängig sind: Sperrfläche (Achse mit zwei Komplexelementen Typ 331 und 332) und Bordsteinlinie (ein Komplexelement Typ 334).
- Großer Tropfen
Der große Tropfen wird in den Zufahrttypen KE1 und KE3 bei den Rechtsabbiegetypen RA1 und RA3 verwendet.
In allen anderen Fällen wird der kleine Tropfen verwendet.
- Kleiner Tropfen
Beim RAL-Knoten kann eine Dreiecksinsel nicht mit einem kleinen Tropfen kombiniert werden. Sobald ein kleiner Tropfen gewählt wird, wird die Auswahl der Dreiecksinsel gesperrt/ignoriert.
Wird diese Kombination innerorts notwendig (hier gilt die RAL nicht), müssen Tropfen und Dreiecksinsel über die „freien“ Knotenelemente erzeugt werden. Die Korrespondenzelemente müssen dann auf unterschiedliche Bezugsachsen gelegt werden.
- Großer Tropfen
- Dreiecksinsel
Dreiecksinseln werden nur in Verbindung mit einem großen Tropfen angeordnet.
- Linksabbiegestreifen
Ordnet einen separaten Fahrstreifen für den nach links aus der übergeordneten Straße abbiegenden Verkehr an.
Für Neuplanungen (z. B. außerorts) können die „kompletten“ Knoten genutzt werden. Innerorts ist es häufig von Vorteil, wenn der Knoten einzeln aus den Teilelementen (z. B. Tropfen, Dreiecksinsel, Einbieger und Abbieger) aufgebaut wird.
Diese Vorgehensweise kann zwar beim Erstellen etwas länger dauern, dafür kann später bei Planänderungen viel besser in den einzelnen Achsen gearbeitet werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Abhängigkeiten selbst vorgegeben werden. Somit kann viel flexibler auf die komplexeren Planungsaufgaben innerorts eingegangen werden.
Die „kompletten“ Knoten können auch angepasst werden. Hier sind jedoch viel mehr Abhängigkeiten zu
berücksichtigen. Das Auflösen befindet sich unter der Funktion Löschen, wenn im Achsmanager das
Komplexelement Knoten markiert ist (Achsmanager > Obere Werkzeugleiste > 
Selektiertes
Element löschen > Komplexelement auflösen).
Selektiertes Element löschen werden keine Daten gelöscht.Eine Dreiecksinsel/Abbieger (Ausfahrtkeil oder Abbiegestreifen) wird nur nach RAL, Anhang 6, Bild 57, Konstruktion mit Vorgabe der Kantenlänge erzeugt. Diese ist flexibler einzusetzen als die Konstruktion ohne Vorgabe der Kantenlänge.
Abbieger
Legt für Knotenkonstruktionen, die bis Build 47 erstellt wurden, die Berechnungsart fest.
Bei der Konstruktion plangleicher Knoten kann die Berechnung des Abbiegers nach der Berechnungsmethode VESTRA oder nach RAL/RASt vorgenommen werden.
Neue Knoten werden immer gemäß den Vorgaben der RAL konstruiert. Die Einstellungen Abbieger nach RAL 2012 und Berechnungsverfahren werden dann nicht mehr angezeigt. Diese bleiben nur bei älteren Knoten verfügbar.
Abbieger nach RAL 2012 berechnet die Randachse des Abbiegers von der Hauptachse beim Auftreten einer Dreiecksinsel gemäß den Vorgaben der RAL.
Nach RAL muss bei einem Ausfahrtkeil die Ausfahrtöffnung 35 m vor der Sperrflächenspitze beginnen. Dadurch hängt der Abbieger von der Dreiecksinsel ab, die ihrerseits wieder am Abbieger hängt. Daher wird für die Option Abbieger nach RAL/RASt die Berechnung umgestellt, und die Abhängigkeiten sind nicht mehr durchgehend gewährleistet.
Berechnung nach VESTRA oder RAL/RASt
Legt die Gestaltung des Tropfens und der Dreiecksinsel bei gleichzeitigem Vorhandensein eines Linksabbiegers fest.
- RAL/RASt: Die Berechnung erfolgt gemäß den Vorgaben der RAL/RASt.
- VESTRA: Hat eine geometrische Veränderung der Inseln zur Folge.
Beim Abbieger in einem einfachen Knoten ohne Inseln wird damit ein Ausfahrtwinkel berechnet.
VORSICHT:Diese Berechnung ist nicht RASt-konform.
Die beiden Optionen Abbieger nach RAL und Berechnung nach VESTRA oder RAL/RASt berechnen diese Knotenelemente nach dem Stand bis Build 47 (Juli 2015).
Um RAL- bzw. RASt-konform zu planen, sollte auf die Berechnung ab Build 48 gewechselt werden.
Dabei kann sich die Geometrie der Knotenelemente ändern.
Die Berechnung nach VESTRA ist noch implementiert, da einige Anwender diese Berechnung weiterhin wünschen.
- Rot: Knotenberechnung nach VESTRA, Option Abbieger nach RASt deaktiviert
- Lila: Knotenberechnung nach RAL/RASt und Option Abbieger nach RAL/RASt aktiviert
Eingabedaten
Ab Achse legt die Nummerierung für die Achsen des Knotens fest.
Name legt die Bezeichnung des Knotens fest.
Details öffnet das Dialogfeld Plangleiche Knoten - Parameter, in dem weitere Parameter aller ausgewählten Elemente geprüft bzw. geändert werden können.
Achsen und Näherungsstation
Legt die Lage des Knotens fest.
Übergeordnete Achse legt die Straße mit durchgehender Fahrbahn fest.
Untergeordnete Achse legt die Straße mit einmündender Fahrbahn fest.
Die Eingabe erfolgt manuell oder durch Selektion in der Grafik.
Regelspurbreiten
Legt den Abstand der Achslage vom Rand der Fahrbahn (Fahrstreifen + Randstreifen) fest:
Übergeordnete Achse legt die halbe Breite der durchgehenden Fahrbahn fest.
Untergeordnete Achse legt die halbe Breite der einmündenden Fahrbahn fest.
Linksabbiegestreifen
Legt die Geometrie des nach links abbiegenden Fahrstreifens fest.
Am Beginn und Ende wird der Linksabbiegestreifen mit Verziehungen tangential an die übergeordnete Achse angepasst.
Links, mittig und rechts legt die Lage der Aufweitung in Bezug zur durchgehenden Hauptachse fest.
Der Wert Aufweitung legt die Fahrstreifenbreite links und rechts der Achse fest.
Je nach gewählter Lage werden die Eingabefelder aktiviert:
- links…Die Breite des Linksabbiegestreifens wird komplett links der Achse abgetragen. Der innere Rand des Linksabbiegestreifens wird von der Achse gebildet.
- mittig…Beide Felder erlauben die Positionierung des Linksabbiegestreifens
bezüglich der Achse.
Die Summe der eingegebenen Breiten links und rechts ergibt die Gesamtbreite.
- rechts…Die Breite des Linksabbiegestreifens wird komplett rechts der Achse abgetragen. Der innere Rand des Linksabbiegestreifens wird von der Achse gebildet.
Positive Werte werden jeweils nach außen abgetragen.
Beispiel
Der Linksabbiegestreifen soll 1,5 m links der Achse beginnen und 3,0 m breit sein.
