Fahrzeug
Mit Fahrzeug können Sie ein geeignetes Fahrzeug auswählen.
Fahrzeugeinstellungen
Definitionsdatei legt den Katalog zur Auswahl eines bestimmten Fahrzeugtyps fest.
Folgende Kataloge stehen zur Verfügung:
- Pkw.kfzx beinhaltet drei Personenwagen.
Da der Unterschied zwischen den verschiedenen Personenwagen nicht sehr groß ist und aufgrund ihres geringen Achsabstands die Schleppwirkung gering, wurden nicht mehr Fahrzeuge aufgenommen.
- Lkw_Busse.kfzx beinhaltet eine Auswahl verschiedener Busse und Lastkraftwagen. Dabei handelt es sich sowohl 3- und 4-achsige Fahrzeuge als auch um Gespanne und Sattelschlepper.
- RAS-K-1_2001.kfzx beinhaltet neben dem Bemessungsfahrzeug der StVZO die Fahrzeuge der RAS-K-1.
- RAS-K-1_Stand-12-2005.kfzx beinhaltet die selben Fahrzeuge wie die
RAS-K-1_2001.kfzx.
Die Breiten der LKW/Busse wurden jedoch von 2,50 Meter auf 2,55 Meter vergrößert.
- Sonderfahrzeuge.kfzx beinhaltet verschiedene Nutzfahrzeuge:
- Holzabfuhrfahrzeug (Gesamtlänge 21 m, Gesamtbreite 2,5 m)
- Schwertransport BAUM-Köln (Gesamtlänge 33,7 m, Gesamtbreite 6,0 m)
- Traktor mit 2 Anhängern (Gesamtlänge 20,15 m, Gesamtbreite 2,0 m)
- Deutz Schlepper mit Anhänger RD 180 (Gesamtlänge 11,13 m, Gesamtbreite 2,4 m)
- Deutz Schlepper mit 2 Anhängern RD 180 (Gesamtlänge 17,48 m, Gesamtbreite 2,4 m)
- Militärlaster (4-achsig) mit Lafette (Gesamtlänge 13,14 m, Gesamtbreite 2,5 m)
- Flugzeug Boeing 747-400 (Gesamtlänge 70,60 m, Gesamtbreite 64,40 m)
- Magirus DLK 23-12 Vario CC Drehleiter (Feuerwehrfahrzeug mit Drehleiter mit Korb, Nennrettungshöhe 23 m, Nennausladung 12 m; Gesamtlänge 10,04 m, Gesamtbreite 2,5 m)
- Gigaliner.kfzx beinhaltet zwei Beispielfahrzeuge wie in der BASt-Studie „Auswirkungen von neuen Fahrzeugkonzepten auf die Infrastruktur des Bundesfernstraßennetzes” Seite 79 ff dargestellt.
Das Format *.kfzx basiert auf dem alten AKG-Format *.kfz. Vorhandene *.kfz-Dateien können mit der Schaltfläche Fahrzeugdefinition bearbeiten im Fahrzeugeditor importiert werden. Dabei werden sie ins neue *.kfzx-Format konvertiert.
Fahrzeug legt das gewünschte Fahrzeug fest.
Das ausgewählte Fahrzeug wird im Vorschaufenster dargestellt (unmaßstäblich).
Das Bemessungsfahrzeug nach RAS-K-1 soll den ungünstigen Fall einer Schleppkurve aufzeigen und somit dem Planer die Sicherheit geben, dass seine Straßenbemessung von allen Fahrzeugen mit den Dimensionen des Bemessungsfahrzeugs befahren werden kann.
Passt die Schleppkurve des Bemessungsfahrzeugs teilweise nicht auf die Straße, muss dies nicht bedeuten, dass real existierende Fahrzeuge mit den Dimensionen des Bemessungsfahrzeugs diese Straße nicht befahren können.
Zur Klärung kann speziell für diese Fahrzeuge eine Schleppkurve erzeugt werden.
Einige Fahrzeugbeispiele sind in den *.kfzx-Katalogen schon vordefiniert.
Rückwärts fahren stellt das Fahrzeug entgegen der Fahrtrichtung auf.
Das letzte Fahrzeugteil wird dabei an der vorgegebenen Fahrlinie entlang geführt. Die Position der anderen Fahrzeugteile ergibt sich aus den geometrischen Notwendigkeiten.
Da Linien aufgelöst übergeben werden, sind nur Achsen für den Modus Rückwärts fahren sinnvoll einzusetzen. Bei Linien ist mit sehr vielen Knicken/Sprüngen zu rechnen.
Maße in Vorschau darstellen zeigt die Abmessungen des Fahrzeugs mit der jeweiligen Bezeichnung (siehe Formatbeschreibung) dar.
Einige Fahrzeugbeispiele sind in den *.kfzx-Katalogen schon vordefiniert.
Führungspunkt
Legt die Position des Fahrzeugs in Bezug auf die abzufahrende Fahrlinie fest.
Die goldene Markierung zeigt den Führungspunkt an. Normalerweise ist dies die Mitte der ersten Achse (Lenkachse, bei der Einstellung 0.000 für quer und 0.000 für längs).
Wird der Führungspunkt verstellt, wandert die Anzeige entsprechende mit.
quer legt die Lage des Führungspunkts des Fahrzeugs in Bezug zur Längsachse der Fahrzeugs fest.
Links legt den Führungspunkt auf den linken Rand des Fahrzeugs, Rechts nach rechts.
Übliche Werte sind -1,25 für das Fahren links der Fahrlinie und 1,25 für das Fahren rechts der Fahrlinie. Mit der Voreinstellung 0,0 bewegt sich das Fahrzeug genau auf der Fahrlinie.
längs legt die Lage des Führungspunkts des Fahrzeugs in Bezug zur Querachse der Fahrzeugs fest.
Hinten legt den Führungspunkt auf die hintere Achse des Fahrzeugs, Vorne auf die vordere Achse.
Zur Überprüfung der Fahrlinie kommen prinzipiell zwei Methoden in Betracht.
- Wahl einer Linie oder Achse eines Fahrbahnrandes.
Zur Berechnung der Schlepplinien bei einer Rechtskurve wird das Fahrzeug hinten links vom Fahrbahnrand geführt (bei einer Linkskurve analog vorne).
Anmerkung:Dieses Verfahren ist bei einseitiger Krümmung des Fahrbahnrandes sinnvoll. - Konstruktion einer Linie oder Achse speziell als Fahrlinie.
Diese wird dann durch geeignete Bearbeitung nach und nach optimiert. Zur Berechnung der Schlepplinien wird das Fahrzeug in der Mitte der Vorderachse geführt. Dies ist sinnvoll, wenn sich der Krümmungsverlauf mehrfach ändert und bei der ersten Berechnungsart nur kurze Stationsbereiche entstehen würden.
Knickwinkel
Listet für sämtliche Fahrzeugteile die maximal erreichten Winkel auf:
- Beim Zugfahrzeug der Radeinschlagwinkel
- bei Folgefahrzeugteilen der Winkel zum ziehenden Fahrzeugteil
Überschreitungen ignorieren kümmert sich nicht um die festgelegten maximalen Winkel.
Maxima beim Lenkeinschlag und den Knickwinkeln zum Anhänger sind durch den technischen Aufbau des Fahrzeugs begründet.
Im Schritt lassen sich die erzeugten Schlepplinien überprüfen. Der Speicherort kann frei festgelegt werden.
