Sichtfelder

Mit Sichtfelder definieren und überprüfen Sie die Verkehrssituation (Sichtfelder) an plangleichen Kreuzungen und Einmündungen. Diese dreieckigen Sichtfelder (Sichtdreiecke) definieren den Bereich, den der Fahrzeuglenker im Knotenbereich überblicken muss, um Gefahren zu vermeiden.

In besonderen Konstellationen werden die Sichtdreiecke ab einem bestimmten Abstand von der Straßenmitte nicht mehr gerechnet. Sind bei den Achsschnitten für die Sichtdreiecke zusätzlich Abstände angegeben, werden Achsschnitte aus den Parallelen der Achsen gerechnet.

Im Fall einer Kreuzung, von der nur eine Straße abgeht, ist die Achse nicht sehr lang. Bei Parallelen mit großem Abstand entsteht kein Schnittpunkt mehr, weil die hier dunklere Achse irgendwann nicht mehr lang genug ist:

Abbildung 1. Kein Achsenschnittpunkt

In diesem Fall wird die Achse tangential verlängert und ein Schnittpunkt berechnet.

Abbildung 2. Parallele tangential verlängert

Vom Schnittpunkt aus werden im zweiten Schritt entlang der Achsen die Eckpunkte der Dreiecke berechnet (Abstände werden berücksichtigt).

Berechnungsgrundlage

Außerorts und Innerorts legen die Position der Kreuzung fest: innerhalb oder außerhalb geschlossener Ortschaften. Dafür werden die vorgegebene Annäherungsgeschwindigkeit und die erforderliche Sichtweite angepasst.

Anmerkung:
Zum besseren Verständnis der Berechnung der Sichtdreiecke wird mit der Schaltfläche Untere Werkzeugleiste > Berechnungsliste anzeigen eine Liste erstellt, welche die Berechnungen anzeigt und erläutert.

Typ

Die Sichtweitenbestimmung wird für verschiedene Szenarien angeboten:

  • Außerorts
    • Die Anfahrsicht beinhaltet das Sichtfeld nach beiden Seiten, das ein Fahrzeuglenker mindestens haben muss, um gefahrlos aus dem Stand in eine übergeordnete Straße einfahren zu können. Dabei ist sein Blickpunkt 3 m vom Rand der bevorrechtigten Straße entfernt.
    • Die Annäherungssicht beinhaltet das Sichtfeld nach beiden Seiten, das es dem Fahrzeuglenker ermöglicht, aus der untergeordneten Straße gegebenenfalls ohne Halten in die übergeordnete Straße einzufahren. Dabei ist sein Blickpunkt 15 m vom Rand der bevorrechtigten Straße entfernt.
    • Die Haltesicht beinhaltet das Sichtfeld, welches das rechtzeitige Erkennen der Vorfahrtsregelung und Halten vor der übergeordneten Straße oder dem Hindernis ermöglicht.

      Die Berechnung der Haltesichtweiten außerorts erfolgt gemäß Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL), Bild 23 (Haltesichtweite in Abhängigkeit von der Entwurfsklasse und Neigung).

      Anmerkung:
      Kann das Sichtfeld nicht eingehalten werden, müssen vorankündigende Verkehrszeichen angeordnet werden.
    • Einfahrtsichtweite dient zur Berechnung der Sicht bei Beschleunigungsstreifen.
  • Innerorts
    • Die Anfahrsicht beinhaltet das Sichtfeld nach beiden Seiten, das ein Fahrzeuglenker mindestens haben muss, um gefahrlos aus dem Stand in eine übergeordnete Straße einfahren zu können. Dabei ist sein Blickpunkt 3 m vom Rand der bevorrechtigten Straße entfernt.
    • Die Annäherungssicht beinhaltet das Sichtfeld nach beiden Seiten, das es dem Fahrzeuglenker ermöglicht, aus der untergeordneten Straße gegebenenfalls ohne Halten in die übergeordnete Straße einzufahren. Dabei ist sein Blickpunkt 15 m vom Rand der bevorrechtigten Straße entfernt.
    • Die Haltesicht beinhaltet das Sichtfeld, welches das rechtzeitige Erkennen der Vorfahrtsregelung und Halten vor der übergeordneten Straße oder dem Hindernis ermöglicht.

      Die Berechnung der Haltesichtweiten innerorts erfolgt gemäß Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt) inkl. FGSV-Korrektur.

      Anmerkung:
      Kann das Sichtfeld nicht eingehalten werden, müssen vorankündigende Verkehrszeichen angeordnet werden.
    • Die Haltesicht (anbaufrei) beinhaltet das Sichtfeld, welches das rechtzeitige Erkennen der Vorfahrtsregelung und Halten vor der anbaufreien übergeordneten Straße oder dem Hindernis ermöglicht.

Ergebnis Sichtdreieck

Fachbedeutung legt die fachliche Darstellung und die Layerbelegung fest.

Fachbedeutung aus Katalog auswählen öffnet das Dialogfeld Fachbedeutungsauswahl

Priorität

Legt die Darstellungsreihenfolge fest.

Fachobjekte, die das Attribut Priorität besitzen, werden in der Zeichnung sortiert. Die Priorität sorgt dafür, dass die Reihung der Fachobjekte dauerhaft fixiert werden kann. Die Reihenfolge ist festgelegt:

  1. Achsen (ganz oben)
  2. Achsbeschriftungen - Achsnamen
  3. Achsbeschriftungen - Abstände
  4. Achsbeschriftungen - Hauptpunkte
  5. Achsbeschriftungen - Kleinpunkte
  6. Achsbeschriftungen - Kilometrierungen/Hektometrierungen
  7. Achsbeschriftungen - Querprofile
  8. Achsbeschriftungen - Maßketten
  9. Achsbeschriftungen - Hochpunkte/Tiefpunkte
  10. Achsbeschriftungen - TS-Punkte
  11. Achsbeschriftungen - Querneigungskeile
  12. Achsbeschriftungen - Weichen
  13. Parallelen 9 - 0
  14. Folgeberechnungen - Achsschnitte
  15. Folgeberechnungen - Schrägschnitte
  16. Folgeberechnungen - Polare Absteckung
  17. Folgeberechnungen - Korrespondierende Querprofile
  18. Folgeberechnungen - Kleinpunkte
  19. Folgeberechnungen - Senkrechte Abstände
  20. Deckenbuch Absteckung
  21. Sperrflächen 9 - 0
  22. Sichtdreiecke 9 - 0
  23. Achse zu Polygon 9 - 0
  24. Deckenbuch 9 - 0 (ganz unten)
Anmerkung:
Die Anzeigereihenfolge kann im Control Center > Layer > VESTRA-Objekte anordnen aktualisiert werden. Die Funktion muss ausgeführt werden. Die Einstellung der Priorität reicht nicht aus. Beim Rechnen der Objekte wird diese Reihenfolge noch nicht erstellt, erst durch Drücken der Schaltfläche im Control Center.