Korrespondenz

Mit Korrespondenz legen Sie die Spurbreite über korrespondierende Querprofile fest.

Übernehmen überträgt die Änderungen in die Matrix.

Anmerkung:
Wird die Bearbeitung der Definition ohne Übernehmen verlassen, erfolgt eine Sicherheitsabfrage, ob die Änderungen übernommen werden sollen.

Protokoll zeigt die Abfolge der eingegebenen Daten/verwendeten Befehle in einer Liste an.

Abbildung 1. Breite über korrespondierende Querprofile
  1. Spurname und Fachbedeutung für Lageplandarstellung
  2. OKSTRA-Fachbedeutung der Spur
  3. Station, ab der die Definition gelten soll
  4. Name der Station
  5. Bezugsachsen: Achse 1 ist die Achse, bei der die Berechnungsintervalle eingehalten werden. Es empfiehlt sich, im Einmündungsbereich die gekrümmte Achse als Achse 1 zu definieren.
  6. Optional: Einschränkung des Definitionsbereiches und Anpassung des Berechnungsintervalls (Standard: 10 m)
  7. Optional: Angabe einer festen Spurbreite und eines festen Versatzes
  8. Art der Breitenberechnung auswählen
  9. Speichert die Einstellungen
  10. Zeigt den Verlauf der Befehle an

Spur

Zeigt die Nummer der Deckenbuchspur an (Negative Werte liegen in Achsrichtung gesehen links, positive rechts).

Im Textfeld kann der Name der Spur festgelegt werden. Dieser wird auch im Querschnitt verwendet und erleichtert die Orientierung bei einem kompletten Querschnitt.

Die Fachbedeutung legt die fachliche Darstellung und die Layerbelegung fest.

Art der Spur legt die OKSTRA-Fachbedeutung fest:

1…Fahrstreifen

2…Randstreifen

3…Mittelstreifen

4…Haltestelle

5…Standstreifen

6…Mehrzweckstreifen

7…Parkstreifen

8…Radweg

9…Gehweg

10…Gehweg/Radweg kombiniert

11…Grünstreifen

12…Bankett links

13…Bankett rechts

14…Böschung links

15…Böschung rechts

16…Gleis

17…Stein

18…Rinne

19…Stützmauer

20…Lärmschutzwall

21…Berme

22…Graben

23…Mulde

28…Böschung

29…Lärmschutzwand

30…Spur 0

99…Sonstiges

Anmerkung:
Diese zusätzliche OKSTRA-Fachbedeutung ist unabhängig von der Fachbedeutung zur Darstellung im Lageplan.
Anmerkung:
Beim Export wird 99 verwendet, wenn keine OKSTRA-Fachbedeutung vergeben wurde.

Station

Zeigt die Lage der Markierung auf der Achse an.

Vorgehensweise beim Ändern von Stationen:

  • Station für gesamte Zeile ändern: Die Zeile wird verschoben.
  • Station für eine einzelne Definition (Zelle) ändern:
    • Ist nur diese Definition an der Station vorhanden, wird die gesamte Zeile verschoben. Die Stationsbezeichnung bleibt erhalten.
    • Sind noch andere Definitionen an der Station vorhanden, wird nur die eine Definition an die neue Station verschoben. Diese neue Station besitzt keine Stationsbezeichnung.
Anmerkung:
Befindet sich an der Zielstation bereits eine Definition, regelt eine Sicherheitsabfrage das Vorgehen.

Mit der Schaltfläche Grafik kann die Station auch in der Zeichnung selektiert werden.

Anmerkung:
Um den Wert der aktuellen Station zu ändern, muss die ganze Zeile markiert werden. Ändern in der Spalte Definition erzeugt eine neue Station mit dem geänderten Wert.

Bezeichnung ermöglicht die zusätzliche Definition eines Namens.

Die Bezeichnung kann maximal 600 Zeichen lang sein.

Zeilenumbrüchen können mit Strg+Eingabe-Taste definiert werden.

Bezugsachsen zur Querprofilberechnung

Achsen legt die Achsen fest, zwischen denen die Querprofile aufgespannt werden.

Die Werte können direkt eingegeben oder per Mausrad bzw. Schaltflächen eingestellt werden.

Mit der Schaltfläche Auswahl öffnet sich eine Liste zur Achsauswahl; mit der Schaltfläche Grafik können die Achsen auch in der Zeichnung selektiert werden.

Abstand

Im Folgenden werden die sich durch die drei Kombinationsmöglichkeiten Abhängigkeiten beschrieben:

  • Abstand 1 = Abstand 2

    Sind die beiden Abstände identisch (auch = 0), ist der senkrechte Abstand der Punkte auf der Spur zu beiden Achsen gleich und die Mittellinie wird gebildet.

    Abbildung 2. Achse 1: 0 m, Achse 2: 0 m
  • Genau einer der beiden Abstände ist gleich null

    Ist der Abstand von nur einer Achse gleich null, wird nur der Abstand von der anderen Achse berücksichtigt.

    Es empfiehlt sich, als Achse 1 im Einmündungsbereich die gekrümmte Achse einzutragen, da die Berechnungsintervalle von Achse 1 auf Achse 2 projiziert werden. Die Stationswerte auf Achse 1 werden also in jedem Fall eingehalten.

    Abbildung 3. Hauptachse 0 m, Nebenachse 3 m
    Abbildung 4. Hauptachse 3 m, Nebenachse 0 m
  • Sonderfall: Abstände sind unterschiedlich (aber keiner ist gleich null)

    Bei unterschiedlichen Abständen wird das Verhältnis Abstand 1:Abstand 2 gebildet und die Spur liegt entsprechend diesem Verhältnis zwischen den beiden Achsen, z. B. in der folgenden Skizze 5:3.

    Abbildung 5. Hauptachse 5 m, Nebenachse 3 m

Optionale Angaben zur Querprofilberechnung

Von - Bis legt den Teil der Bezugsachse fest, der zur Definition dienen soll.

Mit der Schaltfläche Grafik können die Stationen auch in der Zeichnung selektiert werden.

Intervall legt die Auflösung der Berechnung fest, falls sie z. B. im Bereich von Ausrundungen zu grob ist.

Anmerkung:

Das Standard-Intervall zur Berechnung beträgt 10 m.

Spur

Legt Lage und Ausdehnung der Spur fest.

Breite legt die Breite der Spur fest.

Anmerkung:
Dadurch wird auch die Option Breite aktiviert, mit der das Berechnungsverfahren der Spurbreite festgelegt wird.

Versatz bewirkt eine Verschiebung der Spur um den gewünschten Betrag von der Bezugsachse in Richtung der Achse.

Breite

Legt die Messung der Breite fest.

Aufgelotet definiert die Spurbreite als horizontalen Abstand der beiden Spurränder (absolute Breite).

Schräg definiert die Spurbreite direkt auf der Fahrbahnoberfläche. Bei einer vorhandenen Querneigung nimmt die absolute Breite dadurch ab.

Anmerkung:
Die Schräge Breite wird vor allem in der Bahnplanung benötigt, weil dort mit stärkeren Überhöhungen gearbeitet wird als in der Straßenplanung.